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可移动充电可无人驾驶 “超级公路”离我们有多远?

新能源之窗
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全国两会召开前夕,浙江传出一条备受关注的消息:杭州和宁波之间要建一条“超级高速公路”。这条路用光伏材料铺成,自身能发电、能为电动车移动充电,并且搭载智能交通系统,时速突破120公里,还能实现无人驾驶!

可移动充电可无人驾驶 “超级公路”离我们有多远?

杭绍甬高速公路备受关注 资料图

如此炫酷的高科技,简直就是一条梦幻公路!在新能源、绿色环保等成为时代发展新诉求,也成为全国两会高频热词的当下,人们关注:这种路能否推广普及?它是公路交通的未来吗?这样的未来何时到来?

一条梦幻的未来之路

这条路是浙江为备战2022年亚运会而兴建的,全长160公里,名为杭绍甬高速公路。目前杭州和宁波之间的高速路车多拥堵,虽然最高限速为120km/h,但平均时速只有95km/h,所以两城间单程就要两个小时。

可移动充电可无人驾驶 “超级公路”离我们有多远?

筹建超级公路的位置资料图

杭绍甬高速公路建成后,有望缩短这两个城市间的车程。这条路平均车速将超过120公里,预期最高时速或达150公里,因此借助这条高速路,两城间车程将缩短一半,有望一个小时通达。

在中国内地,所有公路的限速都没突破120公里。缘何这条新修的道路可以破限?甚至做到不限速?

关于限速标准,在世界范围内因国别不同差异很大。德国是世界上唯一一个存在不限速公路的国家,意大利最高限速150km/h,法国是130km/h,我国内地是120km/h。最高限速就是一条法规红线,超过限速就面临惩罚。

可移动充电可无人驾驶 “超级公路”离我们有多远?

各国(地区)最高限速规定不同 资料图

为什么要限速?通常出于三种考虑:一是人的生理因素。人的视觉机能受运动速度影响非常大,车速增加,视力下降,视野变窄。二是车辆因素。不同车辆速度、性能不同,如果限速太高,会增加事故发生的几率。

三是节能环保的考虑。随着车速的提升,风阻爆发式增长,使得车辆需要更大动力,这会显著增加车辆能耗。一般来说100-120公里是车辆性能、速度、安全等因素最佳结合点,既省油、环保,又安全、快速。

德国高速路为何能不限速?德国高速公路的技术标准高很多,比如路面的平均厚度达75厘米,即使有大型客机降落路面也不会受损。德国是老牌工业强国,汽车质量过硬。并且更重要的在于,德国高速路有优秀的管理系统,因此尽管车速很快,但并没因此发生更多交通事故。

据悉,杭绍甬高速公路的建设中,在技术标准上正是参考了德国和意大利的公路建设标准,能承受汽车更快通行时的安全保障要求。也正因此,杭绍甬高速的筹建举国关注。

不过人们更关心的是,这是不是中国公路的未来,有没有推广的价值,其模式有没有可复制性等等。

高科技傍身优点多多

当然,既然被称作梦幻之路,杭绍甬高速路绝不只是不限速这一点,它还有很多高科技,令人耳目一新,甚至超越了人们的想象:原来一条路可以如此炫酷!

简单来说,这条路有四大特点,高速、安全、智能、环保。其实能做到高速这一点,决不是因为不限速,而依赖于全方位的技术支持,智能性和安全性是实现高速的前提和保障。

各媒体报道中,环保这一点被最多拿来说事。因为这条路和普通路最直观的不同之处就在于此。基于此,这种路也叫“光伏路”。就是说,它的表面并非是传统混凝土,而是能太阳能发电的光伏材料板。

光伏路面结构上分为三层:最表层为类似毛玻璃的半透明新型材料,强度很大;中间层为光伏面板,利用路面吸收阳光发电;第三层为绝缘层,保护光伏面板,防水防潮。

可移动充电可无人驾驶 “超级公路”离我们有多远?

专业人员在检测光伏路面图/中新网

光伏路面所发电力直接接入国家电网,同时为道路沿线的充电桩、路灯、安全监测设备等提供电能。远期来说,随着电动车技术的发展,这条路将能提供移动充电。这有赖于路面下预留的电磁感应磁圈,将来电动车上有了无线技术配套后,车辆走在上面,就能边走边充电。那时候,整条路就变成了一个硕大的移动充电宝。这将彻底打消现代人对电车的“里程焦虑”。

依据这样的梦幻技术,车辆只需要太阳光就能实现高速行驶,实现节能环保零排放。同时,汽车不用再停下来加油充电,这本身就能节省时间提高通行速度。

生活在北方的人都知道,遇到大雪或结冰天气,高速公路经常会封路。如果将来超级公路普及了,这种尴尬就可避免。光伏路会调整路面温度,实现自动融冰融雪。

再说智能。这条路将利用自有流收费技术,车辆在路上走的时候,走一公里就自动扣除一公里的通行费。以后不需要再有收费站,车辆不需要再停下来或降低速度来付费,这减少了为此堵车的可能,也节省了时间,提高了通行速度。

当然智能不止体现在这里。超级公路的路面将接入智能管控系统、安全监测和预警系统,在保障车辆安全的情况下将其速度提高20-30%。同时也为远期实现无人驾驶提供设备保障。

另外超级高速公路还将通过智能化和容错设计,提升道路系统的安全性,实现人、车、路的高度协同,减少事故并将事故危害程度降到最低。同时也避免因车辆擦碰导致的拥堵而降低通行速度。

超级公路还将装配一种新型旋转防撞桶护栏,这款防撞桶的外表和普通的塑料桶差不多,不过它用高科技复合材料制成,弹性很好,撞击变形后能自主恢复。最关键的是这种新型护栏能提高车辆安全性,车辆失控撞上去也不会冲出路面。护栏受到撞击时旋转桶会转动,能有效吸收撞击力减轻意外伤害。

全面推开还需要时间

如此梦幻的未来之路,何时能走进现实?关键问题在于,杭绍甬高速的模式能不能复制推广。

其实,浙江这条路所采用的一些技术,并不是首次出现。即便是在国内也不是首次出现。去年底山东济南就开通了一段长约一公里的光伏路试验段。浙江杭绍甬高速,就是把试验段在现实中规划出来了。

目前由于成本高、技术攻坚难、利益回收期长等原因,导致光伏路在全世界的广泛推广存在困难。不过从目前公布的有限数据看,推广的可行性还是很大的。杭绍甬高速公路全长161公里,项目总投资96.9亿元。如此折算下来每公里费用6000多万,这在高速公路的建设中还是可以接受的。

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济南光伏公路曾被广泛报道图/央视新闻

当然这只是理想数值,这条路所经之处地势平坦,降低了建设费用。如果修在山区,费用将升高,如果需要建很多大桥,费用也会升高。

承建方分析,目前超级公路的修建还受困于技术和产业因素,导致成本偏高。比如公路所用光伏材料,研发企业尚缺乏上下游支撑,产量也有限,所以成本很高。将来如果超级公路推广建设,大批原材料企业跟进生产,规模效益上去后,建设成本将会下降。

并且,光伏路面能发电,这些清洁能源本身会给道路运营带来收益。2014年荷兰阿姆斯特丹曾修建一条光伏单车道,试验数据显示,每平方米太阳能车道每年能产出70千瓦时电力,这足够3个家庭使用。如今我们将光伏材料装在高速路上,如此大面积太阳能面板产生的清洁电力,将会非常可观。

可见梦幻之路还是会走进现实的。不过从全国第一条超级高速到普及推广,恐怕还有一段时间。毕竟超级公路要真正发挥出设想中的“超级”效果,有赖于道路工程、光伏发电工程技术,以及汽车工业的共同进步,目前电池技术、无人驾驶技术等都还未足够成熟。

杭绍甬高速路上已预留端口的设计,比如自由流收费系统、智能管控系统、移动充电系统等,在现实中还不能立即实现,有待于配套技术的到位跟进。

好在这些技术并非空想,有一些在国外已经实现。比如自由流收费技术,目前在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。再比如无线充电,早在2013年,世界上首条无线充电公交车车道就在韩国建成了。去年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。

目前技术发展是爆炸式的,比如电动汽车、无人驾驶等正在飞速发展。超级公路建设其实正是顺应这些技术发展配套的基础项目。

相信在不远的将来,超级公路将会迅速普及。到时候我们的出行效率将会大大提高,移动充电、无人驾驶、安全高速等都将成为我们日常通行的自有状态。

对于未来的生活,现在我们只要想一想,就充满了憧憬、充满了期待!

来源:羊城晚报


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